نمايش تصوير

در سبك رهبري امور برنامه ريزي تامين قطعات خودروسواري برنامه ريزي روز شنبه 8 بهمن ماه 1388 گزارش امور توسط مهندس هوشمند اسمعيلي مدير امور برنامه ريزي تامين قطعات خودروسواري ارائه شد.  پس از ارائه گزارش، كميته سبك رهبري به ارائه پيشنهادات و انتقادات خود درخصوص مشخص شدن شاخص سالانه تا سال 90، برنامه پروژه ها، تطابق بين قطعات ارسالي و تعداد سندزده شده، توسعه مديريت ساپكو در مانيتورينگ زنجيره تامين، error file، مرورشاخص هاي جديد به لحاظ سود و زيان، تكميل كاري و... پرداختند.   اهميت برنامه ريزي در افزايش و تنوع توليد  مديرعامل مهندس محمدي ضمن تصريح نياز همه امورها به برنامه ريزي و اينكه همه كارها به برنامه ريزي ختم مي شود گفت : اگر برنامه دقيقي در ساپكو و ايران خودرو وجود نداشته باشد، واحدها نمي توانند كارهاي خود را به خوبي پيش ببرند و اين نشان دهنده اهميت برنامه‏ريزي در افزايش تيراژ و تنوع توليد محصولات مي باشد.  اهميت موضوع برنامه ريزي موقعي مشخص مي‏شود كه در امور موتوري 14 نوع موتور و 98 محصول نهايي توليد مي كنيم و اين مهم نشان دهنده اهميت برنامه‏ريزي را در افزايش كميت و تنوع توليد مي باشد. تشكيل سيستم جامع توليد در سال 79 به لحاظ اهميت ايجاد يك سيستم برنامه ريزي در كل مجموعه به وجود آمد. چرا كه قبلا ايران خودرو و ساپكو هركدام براي خود سيستم برنامه ريزي جداگانه اي داشتند و مديريت براي يكپارچه كردن برنامه ريزي تصميم گرفت كه سيستم جامع توليد را به وجود بياورد كه اين كار نيز طبيعتا موجب بالا رفتن ريسك شد.   نقش سيستم كانبان درسرعت تامين و كاهش هزينه ها مديرعامل ساپكو به سيستم كانبان و چگونگي ايجاد آن اشاره كرد و افزود: با ايجاد سيستم جامع توليد كه در پي آن ريسك بزرگي به لحاظ افزايش هزينه به وجود آمد، سيستمي به نام سيستم كانبان را در ايران خودرو ايجاد كردند كه هزينه ها را در بحث انبارداري و ... بسيار كاهش داد. ما با برنامه ريزي پا را فراتر گذاشته و عوامل توقف توليد شناسايي شد؛ در حال حاضر بايد براي برنامه‏ريزي توليد و توقفات خط ، لينكي هم با برنامه ريزي سازندگان داشته باشيم تا سيستم كانبان خيلي روان و جامعتر عمل كند. يعني سيستمي كه بين ايران خودرو و ساپكو هست بين ما و قطعه سازان ايجاد شود و با برنامه‏ريزي‏ بتوانيم موجودي‏هاي آنها را تحت كنترل كنيم.  لذا سيستم كانبان كه سيستمي بسيار جامع و خوب است به كارها نظم و سرعت بيشتري بخشيده و موجب كنترل دقيق موجودي هاي انبار شده است. هم اينك با وجود اين سيستم در ظرف 6 ساعت سازنده‏هاي اطراف تهران مي توانند قطعات مورد نياز ايران خودرو را تامين كنند و كمتر خودروسازي است كه يك چنين سيستم منظم و دقيقي در داخل كشور داشته باشد.   BOM و بروز آوري ليست اقلام مهندس محمدي ضمن تاكيد بر لزوم ايجاد سيستمي كه موجودي سازنده ها را رويت و كنترل كند، اظهار داشت: مبحثbom و ليست مواد و قطعات مصرفي خودروها، از جمله مواردي است كه بايد به روز شود و يك ليست جاري دراين زمينه داشته باشيم. به طور مثال در اين ليست اقلامي كه مربوط به سال 84 مي باشد، مثل ترمزABS كه در سال‏هاي اخير كاهش قيمت داشته‏ايم موجود مي باشد.  براي رفع اين مشكل ضروري است كه اين ليست به ضمائم bom منتقل شود و در ضمائم يك ليست اصلي و يك ليست فرعي داشته باشيم تا اگر ايران خودرو درخواست كرد كه 1يا 5 نمونه بگيرد بتوانيم از آن ليست استخراج كنيم و با شاخص‏گذاري در ليستي كه ارائه مي‏دهيم سريعا ليست دوم را بروزآوري كنيد تا از اين مشكلات مبرا شويم.    Erore file شاخص كليدي عملكرد سال 89 مهندس محمدي از مواردي كه بايد در حوزه فعاليت هاي برنامه ريزي عنوان كرد error file مي‏باشد و تاكيد كرد: بايد در سال 89 error file به عنوان شاخص كليدي عملكرد سازمان قرار گيرد و تحت كنترل درآورده شود. در اين زمينه طبيعتا به دليل مشكلي كه در سيستم وجود دارد، خيلي از قطعه‏سازان در اين خصوص شكايت دارند كه بدون ارائه سند و فقط با ارائه نامه قطعه تحويل مي‏شود و از اين طريق پولشان را نمي‏توانند بگيرند كه بايد يك سري جلسات برگزار شود تا جلوي اين مشكلات گرفته شود. در بحث اقلام تكميل كاري ، ازجمله موارد تامين مواد اوليه كه عمدتا ورق مي باشد كه آلومينيوم و مواد فولاد آلياژي را هم از سال گذشته شامل شده است بايد دقت لازم صورت گيرد تا از ضرر هنگفت سازمان جلوگيري شود. ساپكو در تامين مواد اوليه به دليل تلرانس قيمت، بايد به سمتي حركت كند كه سفارش گذاري مواد اوليه حتما توسط ساپكو انجام شود كه اگرچه حجم كار افزايش مي يابد ولي با اين كار مي توانيم سازندگان را تحت كنترل درآوريم. مديرعامل ساپكو داشتن برنامه دقيق براي واحدهاي ساخت و خريدخارجي را ضروري دانست تا مشخص شود كه به چه ميزان قطعات از خارج تامين مي شود و چه ميزان را نمي توان تامين كرد. ايشان ادامه داد: بايد برنامه اي منظم براي گروه هاي ساخت درخصوص تامين قطعات از منابع خارجي به صورت 6 ماهه اول و 6 ماهه دوم تنظيم شود تا خريد خارجي بتواند اين قطعات را سريعتر تامين كند. در مورد اقلام راكد نيز بايد رسيدگي لازم، انجام شود؛ طبيعتا اين پولي است كه در شركت مانده و بايد تعيين و تكليف شود. از لحاظ اطلاعات و آمار قطعات ارسالي سازندگان به ساپكو، يك سري موجودي و تعداد اقلام با سند نمي خواند كه ممكن است خود قطعه ساز متوجه نباشد و يا مشكل از انبار قطعه ساز و يا در حمل بار باشد كه بايد اين موارد كنترل شود.